碳纤维资料在航天航空、汽车产业、医疗器材等范畴获得普遍利用，对轨道交通范畴，碳纤维复合资料的利用还存在一定的局限性。碳纤维复合材料以碳纤维预浸布为原材料，通过不同的加工方法，加工成为能够满足使用要求的材料制品。碳纤维制品厂家主要是由碳元素组成的一种特种纤维，其含碳量随种类不同而异，一般在90%以上。碳纤维具有一般碳素材料的特性，如耐高温、耐摩擦、导电、导热及耐腐蚀等，但与一般碳素材料不同的是，其外形有显著的各向异性、柔软、可加工成各种织物，沿纤维轴方向表现出很高的强度。碳纤维比重小，因此有很高的比强度。然而不可否定其所存在的的凸起上风，本文咱们就一起来理解一下碳纤维利用于轨道交通的上风。
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轨道列车在运行进程中须要消耗十分多的能量。碳纤维制品由于碳纤维拥有极高的材质特性，因此碳纤维制品的强度大，硬度高，远超过同体积同重量的金属材质。因此，碳纤维制品在航空、航海、军工等高科技工业领域有着广泛的应用。也正是因为如此，此前世界上碳纤维技术发达的国家（美国、德国、日本、韩国），对于向中国输出碳纤维产品和技术，保持着极其谨慎的态度。即使在目前，我国碳纤维以及碳纤维制品的进口，还受到发达国家的严格控制。而这些能量重要是用来克服运行进程中的阻力，这其中包含了列车转动的阻力、加速阻力以及空气阻力等。其中25%的能量用于克服车体自身的分量，20%的能量用于克服装载物的分量，还有5%用于克服车体承载结构分量。碳纤维资料的密度只有1.7g/cm3，比较于不锈钢跟铝合金资料减重后果明显，假如可能减重达到30%，那么每公里的能源消耗则可能减少十分多，较少的能量消耗也会晋升轨道交通在市场上的竞争力。 在轨道车辆的制造进程中，须要考虑到力学机能以及利用寿命。碳纤维复合资料的力学机能十分凸起，并且越高等级碳纤维力、力学机能越明显。个别轨道车辆的设计利用寿命至少为30年，车体资料必须保障在30年的工作载荷中不得产生疲劳生效，并且要具备极小的变形性。而这些请求碳纤维复合资料都可能很好的满意。 研发、制造轨道交通、医疗器械、汽车产业、航空航空等碳纤维零部件制造商，咱们公司领有大型热压机、热压罐、液压成型台、CNC高速铣床等多种加工设备，致力于碳纤维轻量化的发展。推荐栏目：高铁碳纤维阻燃增韧侧壁板
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