碳纤维是纤维状的碳素资料，含碳量在90%以上，存在十分优良的力学机能，与其余高机能纤维比较，存在高比强度跟比模量，特别是在高温惰性环境中，强度也不会降落。碳纤维复合材料以碳纤维预浸布为原材料，通过不同的加工方法，加工成为能够满足使用要求的材料制品。碳纤维制品厂家主要是由碳元素组成的一种特种纤维，其含碳量随种类不同而异，一般在90%以上。碳纤维具有一般碳素材料的特性，如耐高温、耐摩擦、导电、导热及耐腐蚀等，但与一般碳素材料不同的是，其外形有显著的各向异性、柔软、可加工成各种织物，沿纤维轴方向表现出很高的强度。碳纤维比重小，因此有很高的比强度。此外，碳纤维还兼具其余多种优良机能：低密度、耐高温、耐腐化、抗疲劳、低热膨胀系数、电磁屏蔽性，可加工性。碳纤维复合资料存在其余复合资料无奈比较的精良机能，在航天航空范畴获得利用。
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在军用航空范畴，碳纤维是生产武器设备的重要资料。碳纤维复合材料以碳纤维预浸布为原材料，通过不同的加工方法，加工成为能够满足使用要求的材料制品。在战斗机跟直升机上，碳纤维复合资料利用于战机主结构、次结构件跟战机特别部位的特种功能部件。国外通常将碳纤维复合资料利用在战机机身、主翼、垂尾翼、平尾翼及蒙皮等部位，起到了明显的减重作用,大大进步了抗疲劳、耐腐化等机能，数据显示采取复合资料结构的前机身段，可比金属结构减轻品质31.5%，减少整机61.5%，减少紧固件61.3%；复合资料垂直安定面可减轻品质32.24%。 在民用航空范畴，555座的世界最大飞机A380因为碳纤维复合资料的大量利用，发明了飞翔史上的奇观。空中客车A380在更大范畴内采取了复合资料，与传统铝资料比较，分量轻、强度高、抗疲劳特点好，维修机能跟利用寿命也得到大大改良，不须要特别的加工工艺。飞机约25%由高等减重资料制造，其中22%为碳纤维 混淆型加强塑料(CFRP），3%为首次用于民用飞机的GLARE纤维-金属板。A380首次采取了复合资料碳纤维制成的连接机翼与机身的中心翼盒。此外，A380还首次在后压力舱后部的后机身采取了复合资料。 ，领有丰富的生产教训以及多台加工设备，坚持为客户带来高品德碳纤维产品。推荐栏目：军工用碳纤维飞翔器架体
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