碳纤维资讯：碳纤维板的工艺技术

　　

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 编织是一种基本的纺织工艺，可能使两条以上纱线在斜向或纵向彼此交错形成整体结构的预成形体。碳纤维复合材料由有机纤维经过一系列热处理转化而成，含碳量高于90%的无机高性能纤维，是一种力学性能优异的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。碳纤维制品在之前还有一种说法是，碳纤维制品与同等质量的金属材料相比，碳纤维的强度等于金属强度的12倍。这种工艺通常可能制造出庞杂外形的预成形体，但其尺寸受设备跟纱线尺寸的限度。在航空产业，目前该技巧重要集中在编织的设备、生产跟多少何剖析上，终极的目标是实现完全主动化生产，并将设备跟工艺与CAD/CAM进行集成。碳纤维板工艺技巧个别分为两类，一类的二维编织工艺，另一类是三维编织工艺。 传统的二维编织工艺能用于制造庞杂的管状、凹陷或平面整机的预成形体，它与其它纺织技巧比较本钱绝对较低。它的研究重要集中在研发主动化编织机来减少生产本钱跟扩大利用范畴。它的要害技巧包含品质把持、纤维方向跟散布、芯轴设计等。它在航空产业的利用包含制造飞机进气道跟机身J型隔框。该技巧通常与RTM跟RFI技巧结合利用，另外也可能与挤压成形跟模压成形结合利用。碳纤维板其利用水平在洛克希德•马丁公司生产F-35战斗机进气道制造中最能体现其进步性，加强筋与进气道壳体是整体结构，减少了95%的紧固件，进步了气念头能跟信号特点，并简化了装配工艺。为了克服二维编织厚度方面强度低的问题，开发了三维编织技巧，为制造无余量预成形体供给了可能。然而该技巧同样受到设备尺寸限度。 目前，个别的编织设备只能生产小于100mm截面的预成形体，而飞机整机的大型化则须要大尺寸且昂贵的编织机。该技巧诚然从60年代就已发展起来，经历了四步编织、二步编织到多层互锁编织技巧碳纤维板。随着三维编织机的发展，其在飞机制造的将来仍存在很大利用潜力。三维编织的 123,123
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　　J、T板材跟I型梁、连杆、机体大梁、F型机身隔框、机身筒形件等都已得到验证。碳纤维制品厂家由于碳纤维拥有极高的材质特性，因此碳纤维制品的强度大，硬度高，远超过同体积同重量的金属材质。因此，碳纤维制品在航空、航海、军工等高科技工业领域有着广泛的应用。