碳纤维资讯：碳纤维材料将引领汽车行业新一轮变革

　　

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   近多少年，碳纤维在汽车行业的利用引发行业普遍关注。 ;假如说福特创建流水线生产是汽车行业的第一次革命，那么碳纤维+新能源可能是第二次汽车革命。 ;曾有市场人士发出如此感慨。
   据理解，车用碳纤维复合资料可用作汽车传动轴、板簧、构架跟刹车片等制件，能在减轻汽车分量的同时达到节能省源的后果。下面一组研究数据足以说明碳纤维利用在汽车行业的优胜性，相干研究数据显示，目前钢铁资料约占车体分量的3/4，假如汽车的钢材部件全部由碳纤维复合资料置换，车体分量可减轻300kg，燃油效力进步36%，二氧化碳排放量可削减17%。
   自2009年以来,中国连续7年蝉联世界最大的汽车生产国跟第一大汽车市场,稳居世界第一汽车大国。碳纤维制品在之前还有一种说法是，碳纤维制品与同等质量的金属材料相比，碳纤维的强度等于金属强度的12倍。汽车制造业的欣欣茂发也给碳纤维资料带来了发展机会。 copyright 123456
   2001年的时候，宝马跟民众多少乎同时找到征询公司来做一个研究，将来20年内什么技巧会推翻现有汽车行业的格局。得出的论断是一致的，就是到2020年碳纤维制品本钱会与铝合金持平，从而推翻现有汽车产业格局。   事实上，优良的机能或是碳纤维资料吸引宝马、民众等汽车巨鳄青眼的重要因素。行业剖析人士表示，碳纤维比重不到钢资料的四分之一，同时碳纤维树脂复合资料抗拉强度个别都在3500Mpa以上，是钢资料的七到九倍，并且23000~43000Mpa的抗拉弹性模量也远高于钢资料。
   对传统汽车而言，面临着越来越严苛的排放法规，车身轻量化是必定趋势。碳纤维复合材料由有机纤维经过一系列热处理转化而成，含碳量高于90%的无机高性能纤维，是一种力学性能优异的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。 ;轻量化是汽车行业很紧急的请求，汽车行业原来用高强度钢、铝合金、镁合金等，在减重方面，高强度钢比较钢材可能减重5-25%，铝合金比较钢材可能减重40%，多向碳纤维比较铝合金可能减重20%，假如是单向碳纤维比较铝合金可能减重60%。 ;不难发明，具备低密度、轻量化等特点的碳纤维资料未然成为亟需技巧变革的汽车制造商们的首选资料。 123456
   采取全碳纤维车身的BMW i3跟i8堪称是碳纤维在汽车行业利用中的代表作品。更有行业人士将BMW i3跟i8称作是汽车产业的一次革命。作为汽车巨鳄，宝马早在2009年便与寰球当先的碳制品厂商SGL集团成破合资公司，专门生产车用碳纤维并向宝马公司供给碳纤维资料。实际上，不仅宝马实现了冲破，奔驰、奥迪均已在碳纤维车身及部件的产品线开展布局。并且这一趋势已经蔓延到国内， ;国内也有很多整车企业在尝试应用碳纤维。
   值得留神的是，目前发展态势迅猛的新能源汽车或正成为碳纤维利用的蓝海市场。中汽协统计数据显示，2015年，我国新能源汽车销售33.11万辆，同比增加3.4倍。毫无疑难，2015年是中国新能源汽车的 ;井喷 ;年，但不容忽视的是，行业火爆背地对于如何进步纯电动有续驶里程等问题日渐凸显。
  对此，多位市场人士均表示，通过利用碳纤维减重后可能解决新能源汽车续驶里程问题。碳纤维复合材料由有机纤维经过一系列热处理转化而成，含碳量高于90%的无机高性能纤维，是一种力学性能优异的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。碳纤维在新能源汽车范畴的利用也得到了行业内权威专家、学者的普遍关注。 ;刚结束的人大会议上，十三五计划中提出到2020年须要500万辆新能源汽车，而轻量化是新能源汽车进步续航里程的必经之路，估计届时新能源汽车须要5-7万吨碳纤维，市场空间很大。 123,123
在市场跟技巧催化下，国内汽车厂家纷纷加快了轻量化纯电动新车型计划，争夺盘踞更多新能源汽车市场份额。这些预计在年至2018年陆续上市的车型，将大量采取汽车轻量化设计计划，这无疑将为碳纤维部件的利用带来辽阔的市场前景。中国必须掌握汽车将来发展的趋势，若中国品牌汽车不提前布局，有可能被第二次甩飞。
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