碳纤维资讯：汽车碳纤维材料回收技术

　　

禁止碳纤维遍布的另一个因素就是价格太高。碳纤维复合资料的分量只有铁的三分之一，假如能把一公斤的价格降落，量产车便能利用碳纤维且坚持在现有的价格。为了达成这个目标，重要就是提昇生产机能及增进资源回收。
　　用资源回收资料作成的『milled』复合材，品德与新品多少乎雷同，Milled就是微米化缩短(微米就是百万分之1米)碳纤维的长度。碳纤维制造等相干企业所加盟的资源回收委员会，从2008年开端就朝向资源回收技巧的实证明验迈进。
　　实现收集回收及破碎在制造工程中含碳纤维的碎屑，而后加热除去树脂、破碎磨细作成milled。在树脂中混淆出的成品，与用新的milled做出来的复合资料多少乎可得到雷同的机能。这是实现资源回收的第一步。
　　实际上，碳纤维的新品在制造时须要很多的能源。原料中的纤维需用摄氏1千度以上的缓缓烧。要作出1公斤的碳纤维，会排出22公斤的二酸化碳素(CO2), 比铁还多。然而花工夫作出来的纤维，只利用一次后就成为产业放弃物被埋葬处理掉了。

内容来自123456

　　假如可能再利用，试算制造时所排出的CO2将能减少2.9公斤。再者，能重复利用的素材,寿命假如能延长的话，新商品的价格将可能会降落。
　　只是，milled是破碎后最短化的碳纤维。碳纤维制品厂家由于碳纤维拥有极高的材质特性，因此碳纤维制品的强度大，硬度高，远超过同体积同重量的金属材质。因此，碳纤维制品在航空、航海、军工等高科技工业领域有着广泛的应用。原来是越长的纤维，越能有坚固又轻量的特点也较轻易利用。诚然该协会在09年尝试比milled(破碎的)长的chopped(切碎的)，然而发明很多品德错落不齐的碳纤维。新品纤维阶段性的缩短长度，同时也可能达成屡次利用为幻想目标。milled及chopped两者都是为了因应将来碳纤维新品须要扩大。
　　碳纤维厂商所持有的资源回收意识是，汽车制造厂商所利用的汽车素材对环境所产生的负荷受到强烈关怀。各国的环保划定更趋严格，不能再利用必须埋葬处理的素材很难被考虑採用。
　　对于资源回收性，利用新开发的「热可塑性树脂」且加工轻易的复合资料可能是对此有所奉献。到当初为止碳纤维协会利用热固化性树脂的复合材。以树脂凝固后的纤维是不会变形的。因为硬化时如有一些变形也没办法修改，这样的整机就没办法利用了。
　　热可塑性树脂是可回到柔软的状况。碳纤维制品厂家由于碳纤维拥有极高的材质特性，因此碳纤维制品的强度大，硬度高，远超过同体积同重量的金属材质。因此，碳纤维制品在航空、航海、军工等高科技工业领域有着广泛的应用。碳纤维制品在之前还有一种说法是，碳纤维制品与同等质量的金属材料相比，碳纤维的强度等于金属强度的12倍。可修改制造进程的失败品，也可能补修利用中所产生的凹洞。
　　应能重复利用2、3次，重复利用后，假如作的出跟热硬化性树脂素材雷同的chopped跟milled的话，更进一步延长了素材的寿命。因为轻易再利用的进展，实用于量产车的妨碍似乎又变得更低一些。
??