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解析碳纤维应用于轨道交通

　　中国目前已经控制了制造高铁的中心技巧，也领有了全套生产技巧。碳纤维型材在之前还有一种说法是，碳纤维制品与同等质量的金属材料相比，碳纤维的强度等于金属强度的12陪。对碳纤维复合资料，可能大局部人不理解，它是一种新型的结构资料。当初碳纤维复合资料逐步用于轨道交通，本文咱们来理解一下。

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轨道轻量化是必定的发展趋势，为什么轨道交通设备企业这么热衷于碳纤维复合资料？重要还是因为轻量化是一道硬杠杠。目前动车组车多数车型都采取高强度铝合金资料，用以减轻分量。即便这样，一节动车组车体分量也要十多吨。而动车组在启动加速阶段的耗能是最大的，依据有名的F=ma公式，减轻分量可能大幅降落运行能耗，同时分量轻了，对车轴跟车轮的磨耗也会减小。碳纤维复合资料的密度仅有1.7g/cm3，是传统减重资料铝的60%，可能起到更优良的减重机能。
在减重的同时，碳纤维复合资料的力学机能也十分凸起，其抗拉强度、曲折强度、剪切强度、刚度均要优于多数结构资料。碳纤维管采用碳纤维复合材料预浸入苯乙稀基聚脂树脂经加热固化拉挤（缠挠）而成。在制过程中，可以通过不同的模具生产出各种型材，如：不同规格的碳纤维圆管，不同规格的方管，不同规格的片材，以及其它型材：在制作过程中也可以包3K进行表面包装美化等等。可能满意利用强度所需。碳纤维还是一种非金属资料，电化学活性较低，不管是在恶劣的露天环境还是化学介质腐化、湿润的环境中均可能畸形工作，利用寿命长。
现领有5000多平方米的生产车间，大量加工设备跟优良技巧人员，咱们的产品均采取台湾及日本等多个国际当先品牌原资料制造，坚持为客户供给高品德碳纤维产品。碳纤维管采用碳纤维复合材料预浸入苯乙稀基聚脂树脂经加热固化拉挤（缠挠）而成。在制过程中，可以通过不同的模具生产出各种型材，如：不同规格的碳纤维圆管，不同规格的方管，不同规格的片材，以及其它型材：在制作过程中也可以包3K进行表面包装美化等等。推荐栏目：新材轨道交通产品案例