?

碳纤维轨道交通应用优势

　　前段时光，世界首辆碳纤维地铁车体问世，不仅是地铁，中国的高铁也在敏捷发展，碳纤维在轨道交通上的利用越来越普遍，且上风机能越来越凸起，下面咱们来理解一下碳纤维利用在轨道交通的上风。碳纤维复合材料经过一系列热处理转化而成，含碳量高于90%的无机高性能纤维，是一种力学性能优异的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。

123,123

 

碳纤维复合资料明显的标签就是质轻高强。制成的零部件品质很轻，在减重方面后果明显，同样大小的整机碳纤维复合资料的分量要比钢材资料的分量轻了20%，比铝合金资料的分量也要轻了40%，而在力学机能方面，也要高于传统结构资料。用这种复合资料取代传统的金属资料后可能让车身的分量大大减轻，实现了轻量化，这就有助于高铁解脱传统钢结构的车身，并且在速度加快的同时也可能降落能源消耗，不仅晋升了车体的保险性，对维护轨道交通保险也施展着重要作用。
碳纤维不仅存在轻质高强、隔音降噪、耐腐化等优良功能，它还有合乎轨道车辆资料的特别机能请求它具备防火阻燃的特点跟增韧等多种机能。碳纤维管采用碳纤维复合材料预浸入苯乙稀基聚脂树脂经加热固化拉挤（缠挠）而成。在制过程中，可以通过不同的模具生产出各种型材，如：不同规格的碳纤维圆管，不同规格的方管，不同规格的片材，以及其它型材：在制作过程中也可以包3K进行表面包装美化等等。碳纤维制品拥有极高的材质特性，因此碳纤维制品的强度大，硬度高，远超过同体积同重量的金属材质。因此，碳纤维制品在航空、航海、军工等高科技工业领域有着广泛的应用。也正是因为如此，此前世界上碳纤维技术发达的国家（美国、德国、日本、韩国），对于向中国输出碳纤维产品和技术，保持着极其谨慎的态度。即使在目前，我国碳纤维以及碳纤维制品的进口，还受到发达国家的严格控制。在以往的突发的轨道交通事变，事变中轻易造成车体焚烧，在焚烧的进程中会产生出大量的浓烟开释出有害气体，这往往会导致车上人员窒息，逝世亡率升高，碳纤维复合资料是达到欧盟轨道车辆资料防火测试标准的复合资料，采取复合资料制造出的车身在遇火后不会焚烧，产生的烟雾量极少，不会开释刺鼻的气味，这就可能减少事变对人体产生的侵害。

内容来自123456

高铁碳纤维阻燃增韧侧壁板