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碳纤维复合材料已成为先进飞行器结构的基本材料

　　 ;轻质化、长命命、高坚固、高效力、高隐身、高突防、低本钱 ;是新一代飞翔器的发展目标，而碳纤维复合资料，凭借着自身轻质、高强、可设计、抗疲劳、耐高温等优点，逐步利用于飞翔器上，成为进步的飞翔器结构的基本资料。

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纵观国内外，飞翔器结构利用碳纤维复合资料大抵可分为三个阶段：第一阶段，用于受力较小或非承力件，如舱门、口盖、整流罩以及襟副冀、方向舵等；第二阶段，用于垂尾、平尾等尾翼一级的次承力部件；第三阶段，用于机冀、机身等主承力结构。碳纤维复合资料的密度为1.7g/cm^3，强度1500MPa，而传统的飞翔器制造资料钢、铝，它们的密度分辨为2.7g/cm^3、7.85g/cm^3，强度分辨为600MP
　　A、265MPa。
碳纤维复合资料利用于飞翔器结构上已经历了半个世纪，并获得了宏大的胜利，获得了可贵的教训。然而从发展角度看，想要扩大利用，还需解决一些列问题：
1、减重效力有待进一步进步。碳纤维制品拥有极高的材质特性，因此碳纤维制品的强度大，硬度高，远超过同体积同重量的金属材质。因此，碳纤维制品在航空、航海、军工等高科技工业领域有着广泛的应用。也正是因为如此，此前世界上碳纤维技术发达的国家（美国、德国、日本、韩国），对于向中国输出碳纤维产品和技术，保持着极其谨慎的态度。即使在目前，我国碳纤维以及碳纤维制品的进口，还受到发达国家的严格控制。碳纤维板将同一方向排列的碳素纤维使用树脂浸润硬化形成碳纤维板材，能有效解决多层碳纤维布施工困难和工程量大的问题，补强效果好，施工便捷。造成这个问题重要有三方面起因：设计公道性、资料牢固跟谐性以及检侧坚固性。 123,123
2、降落本钱势在必行。碳纤维复合材料经过一系列热处理转化而成，含碳量高于90%的无机高性能纤维，是一种力学性能优异的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。飞翔器碳纤维复合资料结构本钱重要来源于制造工艺、验证剖析实验跟加强纤维资料等三慷慨面。
3、加快造主动化水平与资料高机能化需深刻研究。只管主动铺放技巧近多少年发展敏捷，然而对飞翔器碳纤维复合资料结构制造工艺，无论是单个构件制造进程还是不同类的结构件，其主动化普适性均有待基本改进，以进一步进步生产效力与品质。
成破多年。