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在过往的常识中咱们总会认为越重的资料越结实，然而在汽车轻量化的趋势下，制造车身很多厂家开端常识用很轻的碳纤维，碳纤维复合资料汽车与比个别钢材汽车最大的特点就是分量轻，速度快。
碳纤维复合材料如耐高温、耐摩擦、导电、导热及耐腐蚀等，但与一般碳素材料不同的是，其外形有显著的各向异性、柔软、可加工成各种织物，沿纤维轴方向表现出很高的强度。碳纤维比重小，因此有很高的比强度。人们就开端质疑车子轻了、快了这保险机能有保障吗?咱们用实验证明：
取两款不同材质的汽车引擎盖，一款是个别钢材质的，一款是碳纤维复合材质的，实验人员用锤子使劲敲击引擎盖，个别钢材的引擎盖经过重击敲打后会有凹陷，而碳纤维材质的引擎盖，当锤子接触到引擎盖时直接被反弹，并且经过撞击后名义不侵害的痕迹，这个实验证明了碳纤维资料存在的抗冲击性要比钢强，抗冲击性强了那保险便利就有了保障。
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碳纤维应用到汽车范畴不仅减轻了车身分量，进步了行驶速度，减轻了能源消耗还进步了保险性。碳纤维板补强单向板材，其成型工艺是将碳纤维浸渍树脂后在模具内固化并连续拉挤成型。采用优质碳纤维原料与良好基本树脂，碳纤维板材具有拉伸强度高、耐腐蚀性、抗震性、抗冲击性等良好性能。早在90年代，FI赛车就是考虑到碳纤维比传统金属资料的分量轻、强度高、刚度强跟抗冲击机能等上风，莲花25赛车展示了碳纤维应用到赛车上的上风，可能让赛车变得更轻、更快、更保险。从此这种碳纤维材质的赛车始终不离开过F1赛场。在2014年的一场赛车事变中，一辆碳纤维材质赛车急速行驶的进程中，失控后撞向护墙，在撞向护墙后被反弹到赛道经过被屡次撞击后，赛车手自己爬出赛车，并且赛车手只是略微擦伤。大家想一下假如是个别材质的赛车经过多少次的撞击后，会产生什么样的结果。这足以证明了碳纤维材质的抗冲击性跟保险性。
本文来自123 目前碳纤维已经开端在民用汽车上开端利用，汽车行业已经开端走向汽车轻量化发展。碳纤维管又称碳素纤维管，也称碳管，碳纤管，是采用碳纤维复合材料预浸入苯乙稀基聚脂树脂经加热固化拉挤（缠挠）而成。在制过程中，可以通过不同的模具生产出各种型材，如：不同规格的碳纤维圆管，不同规格的方管，不同规格的片材，以及其它型材：在制作过程中也可以包3K进行表面包装美化等等。
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