碳纤维高速列车车头罩

高速列车作为世界众多国度将来列车发展的重要目标，是缓解公路、水运、跟空中交通拥挤的重要途径。碳纤维板制成的碳纤维单向板材能充分发挥碳纤维的强度和弹性模量，在施工时可免除碳纤维单向织物的树脂固化阶段，强度利用效率高，施工方便。车头罩作为头车最重要的组成局部之一，其气念头能跟自重都将影响列车的时速。据剖析，车速在250-300km/h时，空气阻力已占列车总阻力的70%-80%，因此开发良好的气念头能对高速列车至关重要。
 

而采取碳纤维复合资料的车头为实现列车构件的轻量化迈出了可喜的一步，可能一次整体成型大尺寸且具庞杂曲面的车头罩，满意空气能源学请求的同时，还能减轻自重，为列车提速供给了双重保障。碳纤维复合材料经过一系列热处理转化而成，含碳量高于90%的无机高性能纤维，是一种力学性能优异的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。碳纤维复合资料的车头罩还能克服通例金属资料车头罩的高本钱、低精度、易腐化、难维修等毛病。同时还可能降落能耗、废气沾染以及进步有效运输才干。 123456
然而实际利用碳纤维复合资料制造高速列车车头罩及整体司机室结构尚处于起步阶段，可供参考的设计实际及设计方法较为匮乏，进步的制造工艺仍在摸索之中，只管如此，然而南方某高铁设计制造公司的高铁碳纤维零部件已经在公司得到了量产。碳纤维型材与传统的玻璃纤维相比，杨氏模量是其3倍多；它与凯夫拉纤维相比，杨氏模量是其2倍左右，在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性突出。经过多年的发展，当初碳纤维以碳纤维板材及异形件加工为主，在长三角一带获得了一定的市场影响力。