碳纤维的主要用途

 碳(C)纤维的主要用途是与树脂(Resin)、金属、陶瓷(原料:非金属矿物)等基体复合，制成结构材料(Material)。碳纤维配件一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维制品就是指以碳纤维预浸布为原材料，通过不同的加工方法，加工成为能够满足使用要求的材料制品。碳纤维生产具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。碳纤维增强环氧(Oxygen)树脂复合材料，其比强度（strength)、比模量综合指标（target aim)，在现有结构材料中是最高的。在密度（单位:g/cm3或kg/m3)、刚度、重量、疲劳特性等有严格要求的领域，在要求高温、化学稳定（解释:稳固安定；没有变动)性高的场合，碳纤维复合材料都颇具优势（解释:能压倒对方的有利形势)。碳纤维是50年代初应火箭、宇航及航空等尖端科学技术的需要而产生的，现在还一般应用在体育器械、纺织、化工机械及医学领域。随着尖端技术对新材料技术性能的要求日益苛刻(指过于严厉、刻薄)，促使科技工作者不断努力提高。80年代初期，高性能及超高性能的碳纤维相继出现，这在技术上是又一次飞跃，同时也标志着碳纤维的研究（research)和生产(Produce)已进入一个高级阶段。由碳纤维和环氧树脂(Epoxy resin)结合而成的复合材料，由于其比重小、刚性好和强度高而成为一种先进的航空航天材料。因为航天flight vehicle的重量每最大化减少1公斤，就可使运载火箭减轻500公斤。所以，在航空航天工业中争相采用先进复合材料。有一种垂直起落战斗机，它所用的碳纤维复合材料已占全机重量的1/4，占机翼重量的1/3。据报道，美国航天飞机上3只火箭推进器的关键（解释:比喻事物的重要组成部分)部件以及先进的MX导弹发射管等，都是用先进的碳纤维复合材料制成的。现在的F1（世界一级方程锦标赛）赛车，车身大部分结构都用碳纤维材料。顶级跑车的一大卖点也是周身使用碳纤维，用以提高气动性和结构强度。碳纤维可加工成织物、毡、席、带、纸及其他材料。传统使用中碳纤维除用作绝热保温材料(应用于工业和建筑)外，一般不单独使用，多作为增强材料加入到树脂、金属、陶瓷(原料:非金属矿物)、混凝土(Concrete)等材料中，构成复合材料。碳纤维增强的复合材料可用作飞机结构材料、电磁屏蔽除电材料、人工韧带（syndesmology)等身体代用材料以及用于制造火箭外壳、机动船、工业机器人、汽车板簧（huáng）和驱动轴等。

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