碳纤维专业修复技术

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　　不得不说，碳纤维这玩意儿真的是令所有单车爱好者又爱又恨的一种材料，大家都爱它又轻又强的特性，但是又对它易受重压而破裂，且几乎是无法修复等不好的地方感到棘手。特别是碳纤车架均造价不菲，从数万到十数万都有，一旦受损了，留也不是，丢也不是，着实是令人感到为难。
　　碳纤车架造价不菲，从数万到十数万都有，一旦受损了，留也不是，丢也不是，着实是令人感到为难
　　但碳纤维裂开就真的无法再维护修理了吗好像也不是那么绝对，根据笔者所知，就有几位高手可以妙手回春、接筋续骨，把已经破损断裂的碳纤零件再次复原，并让它们重新奔驰于马路之上。这次我们要来访问的，就是在北部以修复碳纤车架与轮组而打响知名度的专业人员。
　　不是碳(C)纤还原 而是针对破损之处重建（reconstitution)补强
　　 ;关于碳纤维的修复，必须要先澄清一项观念。我做的并不是碳纤还原的工作，而是针对破损之处重建（reconstitution)补强。 ;修复人员开门见山就说。
　　见笔者一副似懂非懂的表情，修复人员继续补充道： ;碳纤制品是由碳纤丝与树脂结合后，经过化学反应(Chemical reaction)的合成产物，因此一旦被破坏了，基本上是没有复原的可能。所以我们做的事情也不是还原，是在损坏的部位重新整补并增加强度。而在管壁内放入填充物就是一种常见的手法，我会视受损的部位与严重程度，来决定用何种材料品质下去做填充，从发泡棉、金属件甚至碳纤维，都是我曾经用过的工法，所以碳纤车架主体几乎任何型态的损伤，我都能处理。 ;
　　碳纤制品是由碳纤丝与树脂(Resin)结合后，经过化学反应的合成（解释:由几个部分合并成一个整体)产物，因此一旦被破坏了，基本上是没有复原的可能
　　在管壁内放入填充物，是一种碳(C)纤维护修理的常见手法，从发泡棉、金属件甚至碳纤维都是可用材质
　　修复人员做的事情不是将车架还原，是在损坏的部位重新整补并增加强度 123456
　　 ;且除了上述工法外，我还有两种不同碳纱，叁种不同胶水可以施作，视实际状况依照不同区域与损坏情况(Condition)来进行强度补强，甚至可以作出比原有状态还要更高的强度。当然，重量可能就会有些微的增加，因为修复人员在维修碳纤车架的主要诉求以强度优先考量。势必在重量上难有妥协。 ;
　　 ;在把车架补建后，利用电子内视镜等高科技器材的辅助，可进行管内伤势胶合后与管内状态的初步检测。碳纤维制品就是指以碳纤维预浸布为原材料，通过不同的加工方法，加工成为能够满足使用要求的材料制品。但是单用眼睛看还不够，所有维护修理件我自己都会实际外出试乘，除了确认损坏部位已经确实加固外，另外也是想确认车架强度（strength)是否无虞，将这些程序全都走过一遍后，我才会将车架交给客人。 ; copyright 123456
　　视实际状况依照不同区域与损坏情况(Condition)来进行强度补强，甚至可以作出比原有状态还要更高的强度
　　当然，为了追加受损部位的强度（strength)，重量可能（maybe)就会有些微的增加，这是无法避免的副作用
　　电子内视镜等高科技器材的辅助，可进行管内伤势胶合后与管内状态确认
　　在把车架补建后，修复人员会实际外出试乘，除了确认损坏部位已经确实加固外，另外也是想确认车架强度是否无虞
　　最难以修复之处-勾爪
　　在看了几个维修案件后，发现不管是车架哪个部位有损伤，修复人员几乎都能够透过他的巧手来赋予(entrust to)新生命。碳纤维配件“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。不过车架每个地方的功能与所需强度（strength)不同，有哪个部位是特别棘手的呢?听到这个问题，修复人员回答说： ;后勾爪吧。勾爪体积小、角度大、强度要求高，且易有定位角度问题，本身就具有相当难度;加上可施作的空间不大，能够拿来加固的材料(Material)也受限，因此勾爪是个人认为所有的维修部位中，难度最高的一种。 ; 本文来自123
　　勾爪体积小、角度大、强度（strength)要求高，且易有定位角度问题(Emerson)，本身就具有相当难度
　　万物皆可修 唯独前叉、龙头、车把等零件不修
　　此外，一些碳纤零件如前叉、龙头、车把与碳纤椅垫材质的座弓等，修复人员则是不建议这些东西拿来维修了。倒不是技术不足，而是在他的观点裡，这些零件的价值相对较低，光是维修的金额可能（maybe)就几乎可以买一支全新品。且作业空间有限，为了达到原有的强度（strength)，届时可能会有补强后管径变大等问题，所以这一系列的碳纤产品(Product)，修复人员通常都会建议消费者（Consumer)不要修复，直接买新品更换会更好。
　　而将车架损坏的部分重建（reconstitution)后，那么外观呢?修复人员笑说不用担心，他自己本身就有在做烤漆修复的工作，同时拥有相关的专业配备。碳纤维生产传统的玻璃纤维相比，杨氏模量是其3倍多；它与凯夫拉纤维相比，杨氏模量是其2倍左右，在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性突出。因此不管是局部的漆面复原或是大面积的重新整理，这裡都能够提供适切的服务(fú wù)，不过涂装的範围与复杂度将会影响费用(expense)收取的多寡。

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　　碳纤车架坏了真的不能修吗?我想在看过专业人员神乎其技的碳纤复原术后，也许你的看法将会转变。
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