碳纤维高铁上的新应用

      碳(C)纤维材料(Material)是一种含碳量在90%以上的材料，因其具有重量轻、 强度（strength)特别高的、 高模量、耐高温、耐磨、耐腐化侵蚀 、抗疲惫、导电、导热和远红外辐射(Radiation)等多种优良特性，不仅是21世纪新材料范畴(category)的高科技产品，还是重点(zhòng diǎn)采用和发展的对象，对于今天来说碳纤维材料都是非常多行业的最佳选择(xuanze)，同时也是未来发展的重要工具。碳纤维制品就是指以碳纤维预浸布为原材料，通过不同的加工方法，加工成为能够满足使用要求的材料制品。

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        近几年来，碳(C)纤维材料(Material)的使用已经成为非常多新闻的热点，就这两件新闻来说，一件是600公里时速磁悬浮列车通过技术方案(fāng àn)评审，和另外一件是青岛发往杭州的高铁G281发生火灾，引发了人们对轨道交通车辆安全性(security)的反思。那么碳纤维应用来轨道交通车中又有怎么样的关键（解释:比喻事物的重要组成部分)性问题(Emerson)呢？

        
        碳(C)纤维材料(Material)如果应用在轨道交通车辆上,除了满足强度（strength)、刚度、减重方面的要求,安全性(security)一定时绕不开的话题。碳纤维配件一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维生产具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。经过非常多高铁列车的相关(related)事故出现，人们开始对高铁的安全性质疑（解释:提出疑问)，甚至是影响(influence)未来高铁走向世界的重要因素(factor)。安全性重要就在于防火问题，高铁列车是一个密封空间当火灾发生时，乘客是没有办法逃生的。而且阻止燃烧性不好的话造成的伤害更大，那么使用碳纤维后，因碳纤维具有一定的阻燃性、烟密度（单位:g/cm3或kg/m3)、熔滴性以及烟毒性等应用在列车上最合适。这也是为什么高铁要使用碳纤维材料的原因。