碳纤维车身是否安全结实

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　　在过往的常识中我们总会认为越重的材料(Material)越结实，但是在汽车轻量化的趋势下，制作车身非常多厂家开始常识用很轻的碳(C)纤维，碳纤维复合材料汽车与比普通钢材汽车最大的特性就是重量轻，速度快。人们就开始质疑（解释:提出疑问)车子轻了、快了这安全性(security)能有保障(起保障作用的事物)吗我们用实验（experiment)证(Experimental)明(zhèng míng)：
 
 
　　取两款不同材质的汽车引擎(Engine)盖，一款是普通钢材质的，一款是碳(C)纤维复合材质的，实验（experiment)人员用锤子用力敲击引擎盖，普通钢材的引擎盖经过重击敲打后会有凹陷，而碳纤维材质的引擎盖，当锤子接触到引擎盖时直接被反弹，并且经过撞击后表面没有损害的痕迹，这个实验证明(zhèng míng)了碳纤维材料(Material)具有的抗冲击性要比钢强，抗冲击性强了那安全方便就有了保障(起保障作用的事物)。碳纤维生产具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。 123456
 
　　碳(C)纤维运用到汽车领域不仅减轻了车身重量，提高了行驶速度，减轻了能源（解释:向自然界提供能量转化的物质)消耗（consume)还提高了安全性(security)。碳纤维制品由于碳纤维拥有极高的材质特性，因此碳纤维制品的强度大，硬度高，远超过同体积同重量的金属材质。因此，碳纤维制品在航空、航海、军工等高科技工业领域有着广泛的应用。也正是因为如此，此前世界上碳纤维技术发达的国家（美国、德国、日本、韩国），对于向中国输出碳纤维产品和技术，保持着极其谨慎的态度。即使在目前，我国碳纤维以及碳纤维制品的进口，还受到发达国家的严格控制。碳纤维配件一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。早在90年代，FI赛车就是考虑（consider)到碳纤维比传统金属材料(Material)的重量轻、强度（strength)高、刚度强和抗抗冲击性能等优势（解释:能压倒对方的有利形势)，莲花25赛车展现了碳纤维运用到赛车上的优势，可以让赛车变得更轻、更快、更安全。从此这种碳纤维材料品质的赛车一直没有离开过F1赛场。在2014年的一场赛车事故中，一辆碳纤维材质赛车急速行驶的过程(guò chéng)中，失控后撞向护墙，在撞向护墙后被反弹（Rebound)到赛道经过被多次撞击后，赛车手自己爬出赛车，并且赛车手只是轻微擦伤。大家想一下如果是普通材质的赛车经过几次的撞击后，会产生什么样的后果。这足以证明(zhèng míng)了碳纤维材质的抗冲击性和安全性。
 
　　目前碳(C)纤维已经开始在民用汽车上开始使用，汽车行业已经开始走向汽车轻量化发展。
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