碳纤维轻量化航模配件工艺

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　　飞向天空，俯瞰(fǔ kàn)大地是很多人的梦想，随着科技水平的提高，能够实现飞行航拍的航模也越来越被大众所熟知。现在很多航拍发烧友都想要拥有一架坚固稳定的航模来实现自由拍摄（shoot)的乐趣，航模越来越大搭载的东西也越来越多，轻质、抗衰、耐磨的材料才能承担起制作航模的重任。碳(C)纤维材料比铝还轻，比钢还硬是制作航模最理想的材料之一，下面新材来给大家介绍一下碳纤维轻量化航模配件工艺。
 
　　虽然现在电机和电池（Battery）设备(shèbèi)不断进步，航模的动力系统(system)越来越足，但是机身轻量化仍然是众多航模生产(Produce)厂家不断公关的难题。碳纤维航模配件相对于其他的材料，最大的优势便是重量轻。航模整体越轻，飞行需要的动力就越小，续航能力也能大大的提升。另外碳纤维有疲劳值高、耐腐蚀、耐高温等特性，以往多在航天飞机和火箭上应用，航模无人机使用再合适不过。

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　　碳纤维航模配件制作过程(guò chéng)
 
　　首先要针对航模部件的设计形状、尺寸来开专门的模具（称号：工业之母），模具根据生产(Produce)数量工艺需求可选择(xuanze)钢模、木模、玻璃钢模等材质。碳纤维生产传统的玻璃纤维相比，杨氏模量是其3倍多；它与凯夫拉纤维相比，杨氏模量是其2倍左右，在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性突出。模具开好后开始正式进入制作程序，首先在模具上涂抹脱模剂，然后刷树脂铺碳(C)纤维布;铺好以后采用高温固化，之后将固化部件从模具中取出;对配件进行加工雕刻（是雕、刻、塑三种创制方法的总称），打磨、抛光。
　　制作过程(guò chéng)中有很多细节需要注意：
　　①碳(C)纤维丝在经过一定结构的编制成碳纤维布后，需要把碳布在树脂(Resin)当中预浸，称为预浸料。
　　②碳(C)纤维预浸料需要在热压机上进行高温热压，稳定（解释:稳固安定；没有变动)在80度到160度左右，压力范围(fàn wéi)为2～8MPa，进行十几分钟的时候后冷却(cooling)。碳纤维生产具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。 内容来自123456
　　③碳(C)纤维加工的片材需要在雕刻（是雕、刻、塑三种创制方法的总称）机上进行切边、钻孔等处理(chǔ lǐ)。碳纤维制品由于碳纤维拥有极高的材质特性，因此碳纤维制品的强度大，硬度高，远超过同体积同重量的金属材质。因此，碳纤维制品在航空、航海、军工等高科技工业领域有着广泛的应用。也正是因为如此，此前世界上碳纤维技术发达的国家（美国、德国、日本、韩国），对于向中国输出碳纤维产品和技术，保持着极其谨慎的态度。即使在目前，我国碳纤维以及碳纤维制品的进口，还受到发达国家的严格控制。
　　④需要在碳纤维片材上涂抹热熔胶且等其干燥之后再在模具中注塑成型，注塑一般采用真空导入的方式方法，避免气泡出现，影响(influence)产品(Product)质量。
 
　　航模不仅仅是娱乐的工具，对于生产生活方面也有很大的帮助，随着生产工艺(production engineering)的不断进步，将会被越来越多的人使用。碳(C)纤维航模制作有一定的复杂性，航模厂家可直接和新材联系进行代加工和技术交流。同时提醒广大航模爱好者注意，安全驾驶，出现伤人事故。推荐了解(Find out)：无人机配件
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