碳纤维复合材料引擎盖设计思路

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　　汽车是城市空气感染的重要污染源之一，随着人们对空气质量的关注以及能源的不断枯竭，节能减排成为汽车工业的重点(zhòng diǎn)课题。 汽车上钢铁材料占车重的3/4，如果可以用碳(C)纤维复合材料全面替代（用一物质代替另一物质（多为强者取代弱者的地位))钢铁，将会对汽车的燃油经济性和二氧(Oxygen)化碳的排放量都有着较大的影响。因此汽车轻量化是实现节能减排的重要方法。想要实现汽车减重要么优化（optimalize）汽车组成结构，要么采用轻量化复合材料。碳纤维复合材料是目前复合材料中比模度和比刚度最高的材料。同时它还具有耐高温、耐候性好、可设计性强等特性，是实现汽车引擎盖轻量化的理想材料。
 
 
　　碳(C)纤维复合材料的引擎盖设计
 
　　碳纤维复合材料(Material)的铺层设计一般使用均衡（Balance)对称（symmetry)铺设的原理，能够有效的避免壳体结构的翘曲变形。碳纤维制品就是指以碳纤维预浸布为原材料，通过不同的加工方法，加工成为能够满足使用要求的材料制品。碳纤维制品由于碳纤维拥有极高的材质特性，因此碳纤维制品的强度大，硬度高，远超过同体积同重量的金属材质。因此，碳纤维制品在航空、航海、军工等高科技工业领域有着广泛的应用。也正是因为如此，此前世界上碳纤维技术发达的国家（美国、德国、日本、韩国），对于向中国输出碳纤维产品和技术，保持着极其谨慎的态度。即使在目前，我国碳纤维以及碳纤维制品的进口，还受到发达国家的严格控制。而碳纤维布的铺层设计，可以最大限度利用碳纤维方向强度（strength)特别高的和刚度的特性。汽车引擎(Engine)盖作为车身外极盖件，为了保护发动机（Engine）舱内的零件，需要一定的抗冲击性。而在表面铺设±45°可以明显改善复合材料的抗冲击性，有利于载荷扩散。因此，最终将碳纤维复合材料的结构定义为的结构以满足引擎盖的使用要求。引擎盖的外形受到整车造型的影响(influence)，在无法改变引擎盖外形的前提下，选择(xuanze)尺寸优化（optimalize）方法，以碳纤维复合材料的厚度为变量(Variable)，在满足刚度要求的前提下，得到符合设计要求的引擎盖结构。

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　　碳纤维复合材料(Material)内部加强筋的设计，碳纤维复合材料引擎(Engine)盖的侧向刚度大于原钢制引擎盖，扭转刚度只下降(descend)13.28%.满足设计要求。在没有办法改变引擎盖外形的前提下.以尺寸优化技术为基础，结合碳纤维引擎盖的设计要求，通过对碳纤维复合材料的结构设计和引擎盖的加强筋结构设计，以及刚度性能仿真（simulation)分析，可以验证(Experimental)碳纤维复合材料引擎盖在实际推广中的可行性。
 
　　碳(C)纤维复合材料是汽车轻量化实现的只要途径之一，新材专业从事碳纤维制品设计、加工、生产(Produce)，目前为众多汽车厂家碳纤维汽车预研项目提供配套支持，换欢迎汽车企业来访洽谈合作(collaborate)。碳纤维制品由于碳纤维拥有极高的材质特性，因此碳纤维制品的强度大，硬度高，远超过同体积同重量的金属材质。因此，碳纤维制品在航空、航海、军工等高科技工业领域有着广泛的应用。也正是因为如此，此前世界上碳纤维技术发达的国家（美国、德国、日本、韩国），对于向中国输出碳纤维产品和技术，保持着极其谨慎的态度。即使在目前，我国碳纤维以及碳纤维制品的进口，还受到发达国家的严格控制。 copyright 123456
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