碳纤维在汽车外壳上的应用

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　材料(Material)所把一辆碳(C)纤维小汽车开进了高交会，赚足了眼球———亮点主要在外壳上：在普通材料(Material)品质的汽车引擎(Engine)盖上，榔头（hammer）用力敲击，漆盖上很有可能（maybe)会有凹陷，而这辆车的车壳却非常坚固，用力敲击车盖后会迅猛反弹（Rebound)，表面丝毫未损。碳纤维复合材料主要是由碳元素组成的一种特种纤维，其含碳量随种类不同而异，一般在90%以上。碳纤维具有一般碳素材料的特性，如耐高温、耐摩擦、导电、导热及耐腐蚀等，但与一般碳素材料不同的是，其外形有显著的各向异性、柔软、可加工成各种织物，沿纤维轴方向表现出很高的强度。碳纤维比重小，因此有很高的比强度。碳纤维复合材料在复合材料大家族中，纤维增强材料一直是人们关注的焦点。自玻璃纤维与有机树脂复合的玻璃钢问世以来，碳纤维、陶瓷纤维以及硼纤维增强的复合材料相继研制成功，性能不断得到改进，使其复合材料领域呈现出一派勃勃生机。下面让我们来了解一下别具特色的碳纤维复合材料。碳纤维制品由于碳纤维拥有极高的材质特性，因此碳纤维制品的强度大，硬度高，远超过同体积同重量的金属材质。因此，碳纤维制品在航空、航海、军工等高科技工业领域有着广泛的应用。也正是因为如此，此前世界上碳纤维技术发达的国家（美国、德国、日本、韩国），对于向中国输出碳纤维产品和技术，保持着极其谨慎的态度。即使在目前，我国碳纤维以及碳纤维制品的进口，还受到发达国家的严格控制。　　“这是碳(C)纤维复合材料做的车子，比起普通用钢材制造的汽车，它的最大特性是轻和快。”材料所的赵晓光向记者介绍说，这辆车抛弃了传统的钢结构，大量采用弹纤维材料制成，比普通钢材的汽车重量能最大化减少60%。在同样用油情况(Condition)下，这辆车每小时可以多开50公里。　　体重减轻了，安全性(security)如何？虽然碳纤维的看起来像塑料（结构:合成树脂、增塑剂、稳定剂、色料)，但实际上这种材料抗冲击性比钢铁强，特别是用碳纤维做成的方向盘，机械强度（strength)和抗冲性相比大大提高。在复合材料的“武装”下，这辆小车反倒成了家用车中的“装甲车”。据赵晓光透露，现在，这种碳纤维材料已经在高速列车的裙摆上应用。