碳纤维车身纯电动汽车续驶里程的影响

　　碳纤维作为新兴材料(Material)，比玻璃材质纤维以及钢材有更低的密度和更高的强度，已经使用在航天军工、汽车制造、医疗器械等多个领域，在市场(shì chǎng)上深受欢迎。其中在汽车领域，它的使用有助于轻量化的实施，这篇文章小编就来讲讲碳纤维车身纯电动汽车续驶里程的影响(influence)。

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  　　先来看一下碳纤维复合材料(Material)的性能特性，它的密度为1.7g/cm^3，抗拉强度1500MPa，弹性模量190Gpa，比强度6.2，比模量1.2，相比较之下，钢材的密度只有7.87g/cm^3，抗拉强度600MPa，玻璃材质钢的密度为2.0g/cm^3，抗拉强度300MPa。碳纤维手机壳外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。
  　　纯电动汽车在蓄电池（Battery）充足电的状态下按一定的行驶工况，能连续行驶的最大里程称为续驶里程。碳纤维复合材料在之前还有一种说法是，碳纤维制品与同等质量的金属材料相比，碳纤维的强度等于金属强度的12陪。碳纤维制品就是指以碳纤维预浸布为原材料，通过不同的加工方法，加工成为能够满足使用要求的材料制品。等速法测试续驶里程是在道路上让车辆以固定(fixed)的速度等速行驶，当蓄电池（Battery）达到一定放电深度时，车辆驶过的距离即为测量的续驶里程。通过(tōng guò)等速工况续驶里程的计算得出，当选用碳纤维复合材料(Material)时整车重力较小，续航里程S就较大，当车身变轻后，蓄电池（Battery）安装控件也会相对应变得更加宽裕。 copyright 123456
  　　以碳纤维等为主的高性能纤维增强复合材料(Material)改性研发及轨道交通、汽车工业、航空军工、机器人、医疗器械等先进装备零部件开发制造的民营科技公司。碳纤维手机壳是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维手机壳外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。拥有一支技术过硬、创新高效、经验丰富的纤维增强复合材料(Material)技术开发团队，并于年初受邀入驻市国家级科技公司孵化器，受政府重点(zhòng diǎn)扶植。碳纤维汽车配件