碳纤维复合材料在飞机上的应用前景

　　碳纤维是先进复合材料(Material)领域中最重要的一种增强体，它主要是以聚丙烯睛、沥青、粘胶纤维等为原料，经预氧化、碳化、石墨化等过程(guò chéng)制得，具有高比模量、高比强度、热物理性能优异、化学稳定(wěn dìng)性好、阻尼减震降噪性能好等一系列优异性能，是航空航天、汽车、军事等高技术领域不可缺少的原材料(Material)，也是世界各国高度重视的战略性基础材料。下面小编以美国波音的飞机为例，讲一下碳纤维复合材料在飞机上的应用前景。

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  　　在美国波音生产第一代大型民用客机B707到第五代大型民用客机B787，碳纤维复合材料(Material)的使用量一直处于递增趋势，并且应用范围(fàn wéi)也在不断扩大，主要包括(bāo kuò)主承力构件、次承力构件和内装修饰品等范围(fàn wéi)的应用。碳纤维手机壳外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。碳纤维手机壳是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。
  　　B777以及以前的机型主要将纤维复合材料(Material)应用于飞机尾翼、襟翼、副翼、天线罩、整流罩、短舱和地板梁等构件。碳纤维手机壳外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。碳纤维复合材料在之前还有一种说法是，碳纤维制品与同等质量的金属材料相比，碳纤维的强度等于金属强度的12陪。美国波音认为在波音系列客机中可以进一步采用纤维复合材料(Material)的主要有：机翼结构与蒙皮、机身及其蒙皮、压力舱等，并且在B787上得以实现。在B787应用的材料中纤维复合材料所占重量比高达50%。这是飞机结构材料的一次革命。先进碳纤维复合材料的大量采用，降低了飞机结构质量，而加之创新的流线型机翼设计，使B787飞机比目前同类飞机节省20%的燃油消耗，并且也将以0.85倍音速飞行，这与当代速度最快的民用飞机波音747速度是相同。因此这就大大提高了B787的市场(shì chǎng)竞争力。

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  　　目前，除了飞机外，无人机、模型飞机等也开始使用碳纤维复合材料(Material)，它的应用前景广阔，市场(shì chǎng)竞争力强。碳纤维手机壳外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。掌握先进、高效的复合材料(Material)模压、袋压、充气、缠绕等成型工艺，是一家以碳纤维为主的高性能纤维增强复合材料改性研发及轨道交通、汽车工业、航空军工、机器人、医疗器械等先进装备零部件开发制造的民营科技公司，可根据客户图纸定制各类碳纤维产品(Product)。碳纤维无人机