碳纤维新材料的运用不仅推动车辆行驶的低碳化，也将带来车用材料的绿色生产，引领汽车工业革命性的变革。目前德国、日本都已在酝酿未来两三年实现碳纤维汽车的量产化，中科院先进技术研究院研制的这款电动车，可以说填补了我国这方面的空白，虽然该项目量产化还有一段长长的路要走，但毕竟是我国自己的“原创作品”，拥有完全的自主知识产权，希望可以在未来的汽车工业市场上占有一席之地。
比电力驱动更引人注意的是高刚度车身。原来，这辆车抛弃了传统的钢结构车身，大量采用碳纤维材料制成，碳纤维用量达到了２１公斤，加上其他轻量化材料，车上的复合材料用量达到了３１．３６公斤，比使用钢铁减轻了６０多公斤，超轻量化的车身使得整车的能耗随之降低。更值得一提的是，车身采用的碳纤维材料可以１００％回收利用。
体重减轻了，那么安全性呢？放心，虽然碳纤维的“塑料感”多少让人有些不安，不过实际上这种材料抗冲击性相比钢铁强，特别是用碳纤维制成的方向盘，机械强度和抗冲击性相比以前分别提高了３５％和２０％以上。整车强度理论上也比普通材料车强上２０％到３０％，在复合材料的“武装”下，这辆小车反倒成了家用车中的“装甲车”。
据中科院先进技术研究院的王利荣教授介绍，这款车是上个月才研发出来，刚从工博会上展完，就马不停蹄来到了高交会上。“因为是实验室产品，我们很想看看它的市场反应，展示几天下来，看得出很多人对产品有兴趣，昨天甚至还有人找我订货来了。”
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