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当旗下747拥有的全球最大飞机头衔被空客A380抢走，波音公司就一直酝酿在450座级以上的大型飞机市场上展开反击。北京时间2月14日凌晨，全新波音747-8洲际客机首次亮相，波音强调，与所有其他大型客机相比，这款大运力的新客机将为航空公司提供最低的运营成本、最佳的经济性以及更好的环保性能。因此，747-8也被视为波音与A380正面交锋的首款机型。
波音公司介绍，747-8型客机最多能搭载467名乘客，是介于555座的空客A380和365座的波音777-300延程型飞机之间的座级。它既是42年前首飞的波音747飞机的理想替代机型，也是目前400-500座级市场中的惟一新机型。波音预计，未来20年450座级以上大型飞机（仅包括747-8和A380）的全球市场需求为720架。目前，747-8洲际客机获得33架订单，预计将于今年年底向客户交付首架这一型号飞机。
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数据显示，波音公司已经连续4年订单数低于空客。在2010年，波音获得的净订单量达到530架，然而这一不错的成绩依旧不敌空客公司574架的净订单量。波音迫切希望通过新机型来压制竞争对手，所以747-8洲际客机的研制过程显然将A380当做了参照。此次，波音公司就强调，与A380相比，747-8洲际客机每客油耗低11%，航段成本低21%，座英里成本降低6%以上。业内分析人士认为，747-8洲际客机虽然直指全球最大客机A380，但短期内其市场反应逊于空客A380，不过这一新机型对于波音自身产品线的完善以及新一轮市场竞争策略的展开具有更为重要的意义。 内容来自123456
值得注意的是，在波音747-8型客机制造中，中国企业扮演着非常重要的角色。波音（中国）公司总裁王建民就称：“747-8洲际客机的成功下线，可以看做是我们与中国航空业合作伙伴关系的一个里程碑。西飞、成飞和洪都均为747-8项目的成功做出了巨大贡献。”据悉，中国航空制造企业参与了所有波音机型的制造，包括737、747、767、777和最新的787梦想飞机。（北京商报） 内容来自123456
