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据相关资料显示，宝马将于2013年在其i3量产车上采用CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic)碳纤维复合材料，其所选择的是等级稍低的工业级CFRP材料，成本可以控制在传统碳纤维材料的一半左右。
中投顾问化工行业研究员常轶智指出，为了提高燃油效率和降低二氧化碳的排放量，近年来汽车轻量化发展已成趋势。而碳纤维复合材料具有质量轻、拉伸模数高、拉伸强度大等特点，在汽车中的应用要明显优于钢材等其它材料，预计未来其在汽车领域中的应用前景将十分乐观。
据悉，现在汽车领域对碳纤维复合材料的需求增长十分迅速，不少汽车的代工工厂已经在与碳纤维制造商合作研制可用的汽车部件。例如，赢创与江森自控、雅各布塑料(Jacob Plastic)以及东邦特纳克斯(Toho Tenax)共同研发碳纤维增强塑料(CFRP)轻质材料；东丽与戴姆勒(Daimler)达成共同研发协议，为梅赛德斯—奔驰研发CFRP部件等。
