我国首架碳纤维飞机“红嘴鸥”渴望飞翔

我国首架拥有完全自主知识产权的碳纤维轻型运动飞机“红嘴鸥”今天在珠海航空产业园下线，若驾驶这款净重只有280公斤的碳纤维轻型运动飞机“红嘴鸥”，在千米左右的低空空域飞向武汉、三亚、长沙等城市，只需加上80升97号或98号汽油，轻松飞行四、五个小时即可到达。可这样便捷高效而价格低廉的低空旅行生活却由于我国长期以来实行的低空空域管理体制而无法成为美好的现实。南昌航空大学航空与机械工程学院飞行器动力工程系副主任江善元昨天在祝贺“红嘴鸥”研制成功媒体见面会上对记者说，我国上万亿元的民用航空市场如今是万事俱备，只欠东风，这个东风就是低空空域管理体制改革的深入推进和有序开放。

 

据介绍，作为我国具有完全自主知识产权的新型运动飞机，“红嘴鸥”的碳纤维材料使用率达到95％以上，其优良平稳的气动性能、整机伞降的安全设计和80万元左右的低廉售价，使这架中国珠海创造的轻型飞机深受国内外广大飞行爱好者的喜爱，而我国现行的空域管理模式严重抑制了私人飞行市场的巨大需求，珠海强恩玻璃钢有限公司生产的“红嘴鸥”目前只能是“墙内开花墙外香”。原中国航空运动协会飞行委员会委员余地告诉记者，通用航空的发展水平是衡量一个国家科学技术、经济发展、人民生活水平高低的重要标志，目前全世界大型民航飞机6万架，飞行员30万，而私人通用飞机竟达33.7万架，从事通用航空活动的飞行员达80多万人；我国从事公共航空运输以外的通用航空器只有900余架，飞行员仅2000余人，不仅远远落后于许多欧美发达国家，也大大落后于巴西等发展中国家。余地援引中国民用航空局的一份报告说，随着中国经济的持续稳定发展以及航空管制逐步向低空及私人飞行开放，未来5—10年，我国通用航空飞机的年均增长率将达到30%，公务飞行、商用飞行、空中游览、私人驾照培训及其关联产业将形成难以估量的市场容量，私人飞机的市场规模将每年增长20%至25%以上。

 

 

 

记者了解到，新型轻型运动飞机“红嘴鸥”作为国内校企战略合作的丰硕成果，目前已完成《中国民航型号设计批准书》的申请，即将亮相本月中旬在珠海举行的第八届中国航展，人们期待着不久的将来，会有越来越多的飞行爱好者驾驶中国自己的“红嘴鸥”展翅蓝天。